Mazda presentó el modelo 2025 de su vehículo utilitario deportivo (SUV) CX-30 en México, que incorpora una versión de entrada — denominada “i” – con un precio más accesible de $441,900 pesos.
La estrategia, ya replicada con éxito en sus modelos Mazda 2 y Mazda 3, busca atraer a un público más amplio y fortalecer su presencia en el desafiante segmento de los SUVs compactos en México.
CX-30 i 2025: los ajustes inteligentes de Mazda para un precio atractivo
La versión “i” del CX-30 2025 presenta una reducción en el equipamiento de las versiones superiores para llegar a un precio bajo los $450 mil pesos, como la eliminación del quemacocos, cargador inalámbrico para smartphone, la llave inteligente, aire acondicionado automático y el ajuste eléctrico del asiento del conductor.
A pesar de estas modificaciones, la CX-30 i ofrece una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay totalmente inalámbrico, sensor de lluvia, cámara de reversa, siete bolsas de aire, freno de estacionamiento eléctrico, encendido por botón y control de velocidad crucero.
| Característica | CX-30 i | CX-30 i Sport | CX-30 i Grand Touring |
|---|---|---|---|
| Precio | $441,900 MXN | $471,900 MXN | $517,900 MXN |
| Motor | 2.5L SKYACTIV-G | 2.5L SKYACTIV-G | 2.5L SKYACTIV-G |
| Potencia | 186 hp @ 6,000 rpm | 186 hp @ 6,000 rpm | 186 hp @ 6,000 rpm |
| Transmisión | Automática SKYACTIV-Drive 6 velocidades | Automática SKYACTIV-Drive 6 velocidades | Automática SKYACTIV-Drive 6 velocidades |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera |
| Rines | 18″ aleación de aluminio | 18″ aleación de aluminio | 18″ aleación de aluminio |
| Pantalla | 10″ con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto | 10″ con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto | 10″ con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto |
| Vestiduras | Tela | Tela | Piel |
| Aire acondicionado | Manual | Automático | Automático |
| Quemacocos | No | Sí | Sí |
| Sensores de reversa | No | Sí | Sí |
| Llave inteligente | No | Sí | Sí |
| Cargador inalámbrico | No | Sí | Sí |
Mazda, por la expansión en México y la diversificación a nuevos mercados: Miguel Barbeyto
La introducción de esta versión de entrada tiene un doble propósito, según contó a Expansión Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México: “atraer nuevos clientes y aumentar el volumen de producción destinada al mercado interno”.
“Nosotros lo que queremos es tener otras versiones para captar más volumen. ¿Por qué no, en lugar de que la CX-30 sea el producto 7 o 6 de su segmento, llegar al 5 o al 4? […] Si ves el top 10 de SUV más vendidas, hay competidores con precios promedio de 350,000 pesos, mientras que la CX-30 tiene un precio promedio de 470,000 pesos”
Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México.
Los datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) muestran un aumento creciente de las ventas de la CX-30. En enero de 2024, se vendieron 1,773 unidades, cifra que llegó a 2,216 al cierre de enero de 2025, lo que representa un incremento del 25% año con año. En total, Mazda vendió 24,542 unidades de la CX-30 en México durante 2024, en comparación con 10,362 unidades en 2023, lo que indica un crecimiento significativo en la demanda de la SUV compacta de la japonesa.
Mazda cerró el año 2024 con un volumen de ventas cercano a las 100,000 unidades en el país. Para 2025, la meta es mantener o superar esta cifra invirtiendo en su infraestructura de postventa. Actualmente, la japonesa cuenta con 73 distribuidoras y planea expandirse a 85, además de aumentar sus “Colission Center” — de atención de hojalatería y pintura – de 13 a 25.
La inversión se centra en mejorar la atención al cliente y ofrecer un servicio de postventa de calidad, reconociendo que este es un factor clave para diferenciarse en un mercado automotriz mexicano cada vez más competitivo.
“Hay más de 2,500 productos en el mercado. La clave para diferenciarse y retener clientes no solo está en el producto, sino en ofrecer un servicio postventa que haga la diferencia”
Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México.
Actualmente, una parte importante de la producción del CX-30 se exporta a Estados Unidos, y con esta nueva versión, la compañía busca equilibrar su oferta y satisfacer la creciente demanda en México. “El reto importante de este año es mantener las 100,000 unidades vendidas, pero sin sacrificar la satisfacción del cliente, que siempre ha sido nuestra prioridad”, afirmó Barbeyto a Expansión.
Así, el nuevo modelo “i” de la CX-30 2025 se alinea con una estrategia de diversificación de exportaciones de la planta de la japonesa en Salamanca, Gto., buscando reducir el 60% de dependencia actual del mercado estadounidense, y explorar nuevos destinos para los vehículos producidos en México.
